ಟ್ರಕ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮಗೆಷ್ಟು ಗೊತ್ತು?

1. ಮೂಲ ಸಂಯೋಜನೆ

ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಂಕೋಚಕ, ಕಂಡೆನ್ಸರ್, ಡ್ರೈ ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಶೇಖರಣಾ ಟ್ಯಾಂಕ್, ವಿಸ್ತರಣೆ ಕವಾಟ, ಬಾಷ್ಪೀಕರಣ ಮತ್ತು ಫ್ಯಾನ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಮುಚ್ಚಿದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತಾಮ್ರದ ಪೈಪ್ (ಅಥವಾ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪೈಪ್) ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ರಬ್ಬರ್ ಪೈಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ.

2 .ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ವರ್ಗೀಕರಣ

ಇದನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ಚಾಲಕನು ಬಯಸಿದ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿದಾಗ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನವು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ವಾಹನದ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.

3.ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ತತ್ವ

ಶೀತಕವು ವಿವಿಧ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಮುಚ್ಚಿದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಚಲನೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಮೂಲಭೂತ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ:

ಸಂಕುಚಿತ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ: ಸಂಕೋಚಕವು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಶೀತಕ ಅನಿಲವನ್ನು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದ ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದ ಹೊರಹರಿವಿನಲ್ಲಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಅನಿಲಕ್ಕೆ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಶಾಖ ಪ್ರಸರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ: ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾದ ಶೀತಕ ಅನಿಲವು ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣತೆಯ ಇಳಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ಶೀತಕ ಅನಿಲವು ದ್ರವವಾಗಿ ಘನೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಾಖವನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ.

ಥಟ್ಲಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ:ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ಶೀತಕ ದ್ರವವು ವಿಸ್ತರಣೆ ಸಾಧನದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದ ನಂತರ, ಪರಿಮಾಣವು ದೊಡ್ಡದಾಗುತ್ತದೆ, ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಂಜು (ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಹನಿಗಳು) ವಿಸ್ತರಣೆ ಸಾಧನವನ್ನು ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ.

ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ:ಮಂಜು ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ದ್ರವವು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಕುದಿಯುವ ಬಿಂದುವು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದ ತಾಪಮಾನಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಶೀತಕ ದ್ರವವು ಅನಿಲವಾಗಿ ಆವಿಯಾಗುತ್ತದೆ.ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಶಾಖದ ಬಹಳಷ್ಟು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಂಕೋಚಕಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಶೀತಕ ಆವಿ.ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದ ಸುತ್ತಲಿನ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮೇಲಿನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

4. ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ

ಏರ್ ಕಂಡೀಷನಿಂಗ್ ಇಂಡೋರ್ ಯೂನಿಟ್ ಹೋಸ್ಟ್‌ಗಾಗಿ ಕ್ಯಾಬ್ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆ, ವಿಸ್ತರಣೆ ಕವಾಟ, ರೇಡಿಯೇಟರ್, ಫ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಒಳಾಂಗಣ ಗಾಳಿಯ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಡ್ರೈ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಎಡ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಡ್ರೈ ರಿಸರ್ವಾಯರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಬ್ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸ್ವಿಚ್, ಅದರ ಕಾರ್ಯವು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವುದು, ಎಂಜಿನ್‌ನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸಂಕೋಚಕ, ಇಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್, ಆದ್ದರಿಂದ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಬಳಸಲು ಮೊದಲು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು.ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಅನ್ನು ಕ್ಯಾಬ್‌ನ ಬಲ ಕಾರ್ ಪೆಡಲ್‌ನ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ (ಸೈಡ್ ಏರ್ ಕಂಡೀಷನಿಂಗ್) ಅಥವಾ ಇಂಜಿನ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ನ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ (ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಕಾರ) ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.ಪಕ್ಕದ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಫ್ಯಾನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಶಾಖವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಶಾಖದ ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ.ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ತೆಳುವಾಗಿದೆ, ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ನಂತರ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವು ಬಿಸಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ನಂತರ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವು ತಣ್ಣಗಾಗುತ್ತದೆ.