ಟ್ರಕ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮಗೆ ಎಷ್ಟು ಗೊತ್ತು?

1. ಮೂಲ ಸಂಯೋಜನೆ

ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಂಕೋಚಕ, ಕಂಡೆನ್ಸರ್, ಒಣ ದ್ರವ ಶೇಖರಣಾ ಟ್ಯಾಂಕ್, ವಿಸ್ತರಣೆ ಕವಾಟ, ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಫ್ಯಾನ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಮುಚ್ಚಿದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತಾಮ್ರದ ಪೈಪ್ (ಅಥವಾ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪೈಪ್) ಮತ್ತು ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ರಬ್ಬರ್ ಪೈಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ.

2 .ಕ್ರಿಯಾಶೀಲ ವರ್ಗೀಕರಣ

ಇದನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚಾಲಕನು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿದಾಗ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನವು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ವಾಹನದ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.

3.ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ತತ್ವ

ವಿವಿಧ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಮುಚ್ಚಿದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಶೈತ್ಯೀಕರಣವು ಪರಿಚಲನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಮೂಲಭೂತ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ:

ಸಂಕೋಚನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ: ಸಂಕೋಚಕವು ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ಆವಿಯಾಗುವ let ಟ್‌ಲೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಅನಿಲವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಅನಿಲವಾಗಿ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಶಾಖದ ಹರಡುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ: ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾದ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಅನಿಲವು ಕಂಡೆನ್ಸರ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನದ ಇಳಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಅನಿಲವು ದ್ರವವಾಗಿ ಘನೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಾಖವನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ.

Thttling ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ:ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ದ್ರವವು ವಿಸ್ತರಣಾ ಸಾಧನದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದ ನಂತರ, ಪರಿಮಾಣವು ದೊಡ್ಡದಾಗುತ್ತದೆ, ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮಂಜು (ಉತ್ತಮ ಹನಿಗಳು) ವಿಸ್ತರಣಾ ಸಾಧನವನ್ನು ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ.

ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ:ಮಂಜು ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ದ್ರವವು ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಕುದಿಯುವ ಬಿಂದುವು ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ತಾಪಮಾನಕ್ಕಿಂತ ತೀರಾ ಕಡಿಮೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ದ್ರವವು ಅನಿಲವಾಗಿ ಆವಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಶಾಖವನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ತದನಂತರ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಆವಿ ಸಂಕೋಚಕಕ್ಕೆ. ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ಸುತ್ತಲಿನ ಗಾಳಿಯ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮೇಲಿನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

4. ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ

ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಒಳಾಂಗಣ ಯುನಿಟ್ ಹೋಸ್ಟ್‌ಗಾಗಿ ಕ್ಯಾಬ್ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಆವಿಯೇಟರ್, ವಿಸ್ತರಣೆ ಕವಾಟ, ರೇಡಿಯೇಟರ್, ಫ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಒಳಾಂಗಣ ವಾಯು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ, ಎಡ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಶುಷ್ಕ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸ್ವಿಚ್‌ಗೆ ಒಣ ಜಲಾಶಯದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಬ್, ಇದರ ಕಾರ್ಯವು ಏರ್ ಕಂಡಿಷನಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವುದು, ಎಂಜಿನ್‌ನ ಮೇಲೆ ಹರಿಯುವಂತಹ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ಯಾಬ್‌ನ ಬಲ ಕಾರ್ ಪೆಡಲ್‌ನ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ (ಸೈಡ್ ಏರ್ ಕಂಡೀಷನಿಂಗ್) ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ (ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಕಾರ) ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ. ಸೈಡ್ ಏರ್ ಕಂಡೀಷನಿಂಗ್ ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಫ್ಯಾನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ನೇರವಾಗಿ ಶಾಖವನ್ನು ಕರಗಿಸಲು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಶಾಖದ ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ. ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ತೆಳ್ಳಗಿರುತ್ತದೆ, ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ನಂತರ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವು ಬಿಸಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ನಂತರ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವು ತಣ್ಣಗಾಗುತ್ತದೆ.