ಸಹಾಯಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ, ಸುರಕ್ಷತಾ ಬಫ್ ತುಂಬುವಿಕೆಯನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ

ಭಾರೀ ಟ್ರಕ್ ಚಾಲಕರಿಗೆ, ಅವರು ಸಾರಿಗೆ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಸಂಕೀರ್ಣ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು, ಕಾರ್ಡ್ ಸ್ನೇಹಿತರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುವುದು ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ವೈಫಲ್ಯ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅಪಾಯಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ. ಚಾಲನೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಸಹಾಯಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಹುಟ್ಟಿತು. ಅದರ “ಗಾಡ್ ಅಸಿಸ್ಟ್” ನ ಸಹಾಯದಿಂದ, ನಾವು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ನೇಹಿತರು ಹೆಚ್ಚು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರುತ್ತೇವೆ. ಮುಂದೆ, ನಾವು ಈ ಸಹಾಯಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ನೋಡಲು ಹೋಗುತ್ತೇವೆ, ನಮ್ಮ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಾರ್ಡ್ ಸ್ನೇಹಿತರಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ನೀಡಲು, ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಆಡುವುದು!

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಿಟಾರ್ಡರ್

ದೇಶೀಯ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಿಟಾರ್ಡರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ವ್ಯಾಪಕ ಬಳಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಕಾರ್ಡ್ ಸ್ನೇಹಿತರು ದ್ರವದ ಹಿಂಜರಿತದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಗುರುತಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಿಟಾರ್ಡರ್ನ ಮೂಲ ಕಾರ್ಯ ತತ್ವವೆಂದರೆ ವಾಹನದ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಶಾಖ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಪರಿಚಲನೆ ಮಾಡುವ ಶೀತಕದಿಂದ ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗುವುದು. ಇದು ವಾಹನ ಚಾಲನೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಲ್ಲದೆ, ವಾಹನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟೈರ್‌ನ ಜೀವವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ರೇಕ್

ಇನ್-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸಂಕೋಚನ ಹೊಡೆತದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಸಂಕೋಚನ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಆಂತರಿಕ ಘರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಮೂಲಕ ಚಾಲನಾ ಚಕ್ರವನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪವರ್ ಬರುತ್ತದೆ. ಇದು ಎಂಜಿನ್ ವೇಗದ ಪ್ರಭಾವದಿಂದಾಗಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ರೇಕ್ ವೇಗದ ಮಿತಿಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಾಗಿರಬಹುದು, ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಸಮಯೋಚಿತ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು, ಚಾಲನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು.

ನಿಷ್ಕಾಸ ಬ್ರೇಕ್

ನಿಷ್ಕಾಸ ಬ್ರೇಕ್,ಎಂಜಿನ್‌ನ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಿಟ್ಟೆ ಕವಾಟವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು, ನಿಷ್ಕಾಸ ಬ್ರೇಕ್ ಸ್ವಿಚ್ ಮೂಲಕ, ಚಿಟ್ಟೆ ಕವಾಟವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿ. ಎಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಕಾಸ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಮೂಲಕ, ಎಂಜಿನ್ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗೆ ರಿವರ್ಸ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ವೇಗವನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿ. ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಇದು ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಗಾಳಿ ಬೀಸುವ ಬ್ರೇಕ್

ಡಿಫ್ಲೇಟೆಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕ್, ನಿಷ್ಕಾಸ ಬ್ರೇಕ್ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎರಡು ರೂಪಗಳಿವೆ. ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟದ ಬ್ರೇಕ್ ಚಿಟ್ಟೆ ಕವಾಟವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯ ನಿಷ್ಕಾಸ ವಾಲ್ವ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕವಾಟದ ಕೋಣೆಯ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಮೂಲಕ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟದ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇಡೀ ಸಂಕೋಚನ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಕಾರನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು.

ಸಂಕುಚಿತ ಬಿಡುಗಡೆ ಬ್ರೇಕ್

ಸಂಕೋಚನ-ಬಿಡುಗಡೆ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್. ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಕಾಸ ಬಾಗಿಲನ್ನು ಮೇಲಿನ ಸ್ಟಾಪ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಬಳಿ ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಂಕೋಚನ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಅನಿಲವನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.