ಭಾರೀ ಟ್ರಕ್ ಚಾಲಕರಿಗೆ, ಅವರು ಸಾರಿಗೆ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಸಂಕೀರ್ಣ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು, ಕಾರ್ಡ್ ಸ್ನೇಹಿತರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ದುರ್ಬಲ ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಅಥವಾ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಅಪಾಯಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಚಾಲನೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಸಹಾಯಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಜನಿಸಿತು. ಅದರ "ಗಾಡ್ ಅಸಿಸ್ಟ್" ಸಹಾಯದಿಂದ, ನಾವು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ನೇಹಿತರನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಮುಂದೆ, ನಾವು ಈ ಸಹಾಯಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ನೋಡಲು ಹೋಗುತ್ತೇವೆ, ನಮ್ಮ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಾರ್ಡ್ ಸ್ನೇಹಿತರಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ನೀಡಲು ಅವರ ಸ್ವಂತ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಆಡುವುದು!
ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಿಟಾರ್ಡರ್
ದೇಶೀಯ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಿಟಾರ್ಡರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ವ್ಯಾಪಕ ಬಳಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಕಾರ್ಡ್ ಸ್ನೇಹಿತರು ದ್ರವ ರಿಟಾರ್ಡೇಶನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರಿಟಾರ್ಡರ್‌ನ ಮೂಲಭೂತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತತ್ವವೆಂದರೆ ವಾಹನದ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಶಾಖ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಪರಿಚಲನೆಯ ಶೀತಕದಿಂದ ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗುವುದು. ಇದು ವಾಹನ ಚಾಲನೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ವಾಹನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟೈರ್‌ನ ಜೀವನವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ರೇಕ್
ಇನ್-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಇಂಜಿನ್ನ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಸಂಕೋಚನ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಆಂತರಿಕ ಘರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಮೂಲಕ ಚಾಲನಾ ಚಕ್ರವನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಇಂಜಿನ್ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾದಷ್ಟೂ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪವರ್ ಬರುತ್ತದೆ. ಇದು ಇಂಜಿನ್ ವೇಗದ ಪ್ರಭಾವದಿಂದಾಗಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ರೇಕ್ ವೇಗದ ಮಿತಿಯ ಶ್ರೇಣಿಯಾಗಿರಬಹುದು, ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಡ್ ಸ್ನೇಹಿತರು ಸಕಾಲಿಕ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಅಥವಾ ಚಾಲನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ.
ನಿಷ್ಕಾಸ ಬ್ರೇಕ್
ನಿಷ್ಕಾಸ ಬ್ರೇಕ್,ಎಂಜಿನ್‌ನ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಿಟ್ಟೆ ಕವಾಟವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು, ನಿಷ್ಕಾಸ ಬ್ರೇಕ್ ಸ್ವಿಚ್ ಮೂಲಕ, ಚಿಟ್ಟೆ ಕವಾಟವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು. ಎಂಜಿನ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಮೂಲಕ, ಎಂಜಿನ್ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗೆ ಹಿಮ್ಮುಖ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ವೇಗವನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿ. ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಬಲವನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಏರ್-ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಬ್ರೇಕ್
ನಿಷ್ಕಾಸ ಬ್ರೇಕ್ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಡಿಫ್ಲೇಟೆಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕ್, ಎರಡು ರೂಪಗಳಿವೆ. ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟದ ಬ್ರೇಕ್ ಬಟರ್ಫ್ಲೈ ಕವಾಟವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯ ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟದ ಬ್ರೇಕ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕವಾಟದ ಕೋಣೆಯ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟದ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಂಕುಚಿತ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿ, ಕಾರನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು.
ಸಂಕುಚಿತ ಬಿಡುಗಡೆ ಬ್ರೇಕ್
ಕಂಪ್ರೆಷನ್-ಬಿಡುಗಡೆ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್. ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಬಾಗಿಲು ಮೇಲಿನ ಸ್ಟಾಪ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಬಳಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಅನಿಲವನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಏಪ್ರಿಲ್-25-2024
