ಟ್ರಕ್ ಉದ್ಯಮ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಮುನ್ಸೂಚನೆ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ

ಜಾಗತಿಕ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ದಿಗ್ಬಂಧನದ ಅಂತ್ಯದೊಂದಿಗೆ, ಹೊಸ ಚಿಲ್ಲರೆ ಉದ್ಯಮವು ವೇಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿದೆ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹೊಸ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ನುಗ್ಗುವ ಪ್ರಮಾಣ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸಾರಿಗೆ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿವೆ. ಜಾಗತಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಉದ್ಯಮವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ, ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಸಾಗಣೆಗೆ ಬೇಡಿಕೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಏರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಬೀಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವರ್ಗ ಹೆವಿ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ.

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಪೂರೈಕೆ ಸಾಕು, ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು ವಿಶಾಲವಾಗಿವೆ

ಟ್ರಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಟ್ರಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿದ ಇತರ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ. ಟ್ರಕ್‌ಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಸಾಗಿಸುವ ಟನ್ ಪ್ರಕಾರ ಸೂಕ್ಷ್ಮ, ಬೆಳಕು, ಮಧ್ಯಮ, ಭಾರವಾದ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ ಹೆವಿ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಲಘು ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಸಾಗರೋತ್ತರ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಾಗಿವೆ. 1956 ರಲ್ಲಿ, ಜಿಲಿನ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಚಾಂಗ್‌ಚೂನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಚೀನಾದ ಮೊದಲ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ನ್ಯೂ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ದೇಶೀಯ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು - ಜೀಫಾಂಗ್ ಸಿಎ 10, ಇದು ನ್ಯೂ ಚೀನಾದ ಮೊದಲ ಕಾರು ಆಗಿದ್ದು, ಚೀನಾದ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಚೀನಾದ ಕಾರು ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಪ್ರಬುದ್ಧವಾಗಲಿದೆ, ಉತ್ಪನ್ನದ ರಚನೆಯು ಕ್ರಮೇಣ ಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ, ಬದಲಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿದೆ, ಚೀನಾದ ಕಾರುಗಳು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮವು ಚೀನಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ತಂಭ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಟ್ರಕ್ ಉದ್ಯಮದ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಎಂದರೆ ಉಕ್ಕು, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್, ನಾನ್-ಫೆರಸ್ ಲೋಹಗಳು, ರಬ್ಬರ್, ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳು, ಇದು ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಚೌಕಟ್ಟು, ಪ್ರಸರಣ, ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಟ್ರಕ್ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ, ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯ ದರ ಕಡಿಮೆ, ಟ್ರಕ್ ಸಾರಿಗೆ ಸರಕುಗಳ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬಲ್ಲದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಬಹುಪಾಲು ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲವಾಗಿ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಲಘು ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್, ಪಟ್ರೋಲಿಯಮ್ ಅನಿಲ ಅಥವಾ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲವನ್ನು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಮಧ್ಯದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗಳು ಟ್ರಕ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು, ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸ್ವತಂತ್ರ ಟ್ರಕ್ ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ಚೀನಾ ಫಸ್ಟ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಗ್ರೂಪ್, ಚೀನಾ ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಗ್ರೂಪ್, ಶಾಕ್ಮನ್ ಹೆವಿ ಟ್ರಕ್ ತಯಾರಿಕೆ ಇತ್ಯಾದಿ. ಸರಕು ಸಾರಿಗೆ, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಸಾರಿಗೆ, ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮುಂತಾದವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸಾರಿಗೆ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಕೆಳಗಡೆ.

ಟ್ರಕ್‌ನ ಪರಿಮಾಣವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳು ಉಕ್ಕು ಮತ್ತು ಇತರ ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಲೋಹದ ವಸ್ತುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಡಸುತನ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕತೆಯೊಂದಿಗೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಟ್ರಕ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ದೀರ್ಘ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು. ಸ್ಥೂಲ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ನಿರಂತರ ಬೆಳವಣಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ, ಚೀನಾದ ಉತ್ಪಾದನೆ, ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಇತರ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತವೆ, ಉಕ್ಕಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ತ್ವರಿತ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಉಕ್ಕಿನ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಶಕ್ತಿಯಾಗುತ್ತವೆ. 2021-2022ರಲ್ಲಿ, "ಹೊಸ ಕರೋನವೈರಸ್ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ" ದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿದೆ, ಚೀನಾದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಉದ್ಯಮವು ಕಡಿಮೆ ಲೋಡ್ ಆಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಉಕ್ಕಿನ ಮಾರಾಟದ ಬೆಲೆ "ಕ್ಲಿಫ್" ಕುಸಿದಿದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಖಾಸಗಿ ಉದ್ಯಮಗಳು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಹಿಂಡಲ್ಪಟ್ಟವು, ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ದಕ್ಷತೆಯು ಕ್ಷೀಣಿಸಿದೆ. 2022 ರಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದ ಉಕ್ಕಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1.34 ಬಿಲಿಯನ್ ಟನ್, 0.27%ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರವು ಕುಸಿಯಿತು. 2023 ರಲ್ಲಿ, ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮದ ಯಥಾಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, 2023 ರ ಮೂರನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದ ಪ್ರಕಾರ, ಚೀನಾದ ಉಕ್ಕಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1.029 ಬಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಆಗಿದ್ದು, 6.1%ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂದು ರಾಜ್ಯವು ಹಲವಾರು ಸಬ್ಸಿಡಿ ನೀತಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಬೆಳವಣಿಗೆ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ, ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಒಟ್ಟಾರೆ ಬೆಲೆ ಕುಸಿತ, ಟ್ರಕ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಆರ್ಥಿಕ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಂಡವಾಳ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲು, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೇವಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ದಹನದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಟ್ರಕ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತರಾದ ಕೆಲವು ದೇಶಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಇಂಧನ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮವು ವೇಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿದೆ, ವಸತಿ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಲೇ ಇದೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಬೇಡಿಕೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಾಹ್ಯ ಅವಲಂಬನೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯ ನಡುವಿನ ಅಸಮತೋಲನವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಚೀನಾ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಸಂಗ್ರಹ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ. 2022 ರಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದ ಡೀಸೆಲ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 191 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ತಲುಪಲಿದೆ, ಇದು 17.9%ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. 2023 ರ ಮೂರನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದ ಪ್ರಕಾರ, ಚೀನಾದ ಡೀಸೆಲ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 162 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಆಗಿದ್ದು, 2022 ರಲ್ಲಿ ಇದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 20.8% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯು 2021 ರಲ್ಲಿ ವಾರ್ಷಿಕ ಡೀಸೆಲ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ನ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇದು ಇನ್ನೂ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಚೀನಾದ ಡೀಸೆಲ್ ಆಮದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸುಸ್ಥಿರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು, ಡೀಸೆಲ್ ತೈಲದ ಮೂಲವು ಕ್ರಮೇಣ ಜೈವಿಕ ಡೀಸೆಲ್ ನಂತಹ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರಮೇಣ ಅದರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಥವಾ ಪೆಟ್ರೋಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಹೆವಿ ಟ್ರಕ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅರಿತುಕೊಂಡಿವೆ.

ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರವು ನಿಧಾನವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯು ಕ್ರಮೇಣ ಟ್ರಕ್ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಭೇದಿಸಿದೆ

ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಚೀನಾ ನಗರೀಕರಣವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಉತ್ತೇಜಿಸಿದೆ, ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್ ಉದ್ಯಮದ ಏರಿಕೆ, ಸರಕುಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಪ್ರದೇಶಗಳ ನಡುವೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸಾಗಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಇದು ಚೀನಾದ ಟ್ರಕ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸರಕು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತಲೇ ಇದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬೇಡಿಕೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಟ್ರಕ್ ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಬಲವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ನೀಡುತ್ತಿದೆ, ಮತ್ತು 2020 ರಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದ ಟ್ರಕ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 4.239 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುನಿಟ್‌ಗಳಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು 20%ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ. 2022 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಿರ ಆಸ್ತಿ ಹೂಡಿಕೆಯ ತೀವ್ರತೆಯು ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ, ದೇಶೀಯ ಗ್ರಾಹಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ದುರ್ಬಲವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಹನ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಚೀನಾದ ರಸ್ತೆ ಸರಕು ವಹಿವಾಟು ವೇಗ ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ ಸರಕು ಬೇಡಿಕೆಯ ಕುಸಿತ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಜಾಗತಿಕ ಹಣದುಬ್ಬರದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತರಾದ, ಉತ್ಪನ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಲೇ ಇದೆ, ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಚಿಪ್‌ಗಳ ರಚನಾತ್ಮಕ ಕೊರತೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಉದ್ಯಮಗಳು ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಂದ ಹಿಂಡಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. 2022 ರಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದ ಟ್ರಕ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 2.453 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುನಿಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ವರ್ಷಕ್ಕೆ 33.1% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಲಾಕ್‌ಡೌನ್‌ನ ಅಂತ್ಯದೊಂದಿಗೆ, ಹೊಸ ಚಿಲ್ಲರೆ ಉದ್ಯಮವು ವೇಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿದೆ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹೊಸ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ನುಗ್ಗುವ ಪ್ರಮಾಣ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸಾರಿಗೆ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿನ ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಸಾಗಣೆಯ ಬೇಡಿಕೆಯ ಕುಸಿತವು ಚೀನಾದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಭಾರೀ ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ಚೇತರಿಕೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿದೆ. 2023 ರ ಮೂರನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಚೀನಾದ ಟ್ರಕ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 2.453 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುನಿಟ್ ಆಗಿದ್ದು, 2022 ರಲ್ಲಿ ಇದೇ ಅವಧಿಯಿಂದ 14.3% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಚೀನಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಪರಿಸರ ಪರಿಸರದ ಕ್ಷೀಣತೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಕುಸಿಯುತ್ತಲೇ ಇದೆ, ಇದು ನಿವಾಸಿಗಳ ಆರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮನುಷ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಕೃತಿಯ ಸಾಮರಸ್ಯದ ಸಹಬಾಳ್ವೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಚೀನಾ ಶಕ್ತಿಯ ರಚನೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಬಿಸಾಡಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಯ ಬದಲು ಶುದ್ಧ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುವುದರ ಮೂಲಕ, ಕಡಿಮೆ ಇಂಗಾಲದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಆಮದು ಮಾಡಿದ ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಶಕ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಚೀನಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ “ಡಬಲ್ ಕಾರ್ಬನ್” ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿದೆ, ಹೀಗಾಗಿ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಆಟೊಬೊಬೈಲ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾದ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ತಾಣವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿವೆ. 2022 ರಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದ ಹೊಸ ಇಂಧನ ಟ್ರಕ್ ಮಾರಾಟವು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 103% ರಷ್ಟು 99,494 ಯುನಿಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಏರಿತು; ಜನವರಿಯಿಂದ ಏಪ್ರಿಲ್ 2023 ರವರೆಗೆ, ಚೀನಾ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸರ್ಕ್ಯುಲೇಷನ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್‌ನ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಇಂಧನ ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ಮಾರಾಟ ಪ್ರಮಾಣವು 24,107, 2022 ರಲ್ಲಿ ಇದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 8% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಇಂಧನ ಟ್ರಕ್ ಪ್ರಕಾರಗಳ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಚೀನಾದ ಹೊಸ ಎನರ್ಜಿ ಮೈಕ್ರೋ ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಲೈಟ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಮೊದಲೇ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದವು, ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದವು. ನಗರ ಚಲಿಸುವ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಲ್ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಏರಿಕೆಯು ಮೈಕ್ರೋ ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಲಘು ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ, ಮತ್ತು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ಲಘು ಟ್ರಕ್‌ಗಳಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವವು, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ಲಘು ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ನುಗ್ಗುವ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ. 2023 ರ ಮೂರನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಎನರ್ಜಿ ಲೈಟ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ಮಾರಾಟ ಪ್ರಮಾಣ 26,226 ಯುನಿಟ್‌ಗಳಾಗಿದ್ದು, ಇದು 50.42%ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ದಕ್ಷತೆಯ ಕ್ರಮೇಣ ಸುಧಾರಣೆಯೊಂದಿಗೆ, “ವಾಹನ-ವಿದ್ಯುತ್ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ” ವಿದ್ಯುತ್ ಬದಲಾವಣೆ ಮೋಡ್ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೈಟೆಕ್ ಇಂಧನ ಹೆವಿ ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ. 2023 ರ ಮೂರನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದ ವೇಳೆಗೆ, ಚೀನಾದ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ಹೆವಿ ಟ್ರಕ್ ಮಾರಾಟವು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 29.73% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಹೊಸ ಎನರ್ಜಿ ಲೈಟ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಅಂತರವು ಕ್ರಮೇಣ ಕಿರಿದಾಯಿತು.

ಸರಕು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತಲೇ ಇದೆ, ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ ಉದ್ಯಮವು ಗುಪ್ತಚರ ಕಡೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತಿದೆ

2023 ರಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದ ಸಾರಿಗೆ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ, ಮೂರನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆಯ ಸ್ಪಷ್ಟ ಆವೇಗದೊಂದಿಗೆ. ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ಬಂದರು ಸರಕು ಥ್ರೋಪುಟ್ ತ್ವರಿತ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡಿರುವ ಮೊದಲು ಜನರ ಅಡ್ಡ-ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಹರಿವು ಅದೇ ಅವಧಿಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮೀರಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಸ್ಥಿರ ಸ್ವತ್ತುಗಳಲ್ಲಿನ ಹೂಡಿಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಇದು ಚೀನಾದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಾರಿಗೆ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. 2023 ರ ಮೂರನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದ ಪ್ರಕಾರ, ಚೀನಾದ ಸರಕು ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣ 40.283 ಬಿಲಿಯನ್ ಟನ್, 2022 ರಲ್ಲಿ ಇದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 7.1% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಚೀನಾದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ, ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚವು ಕಡಿಮೆ, ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ವಿಸ್ತಾರವಾದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಭೂ ಸಾಗಣೆಯ ಪ್ರಮುಖ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. 2023 ರ ಮೊದಲ ಮೂರು ತ್ರೈಮಾಸಿಕಗಳಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದ ರಸ್ತೆ ಸರಕು ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣವು 29.744 ಬಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಒಟ್ಟು ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ 73.84% ರಷ್ಟಿದೆ, ಇದು 7.4% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಆರ್ಥಿಕ ಜಾಗತೀಕರಣದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಉತ್ಕರ್ಷದಲ್ಲಿದೆ, ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಲೇ ಇದೆ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದ ಹೆದ್ದಾರಿ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಸ್ತೆ, ಪ್ರಾಂತೀಯ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ವೇಗಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ, ವಸ್ತುಗಳ ಅಂತರ್ಜಾಲ, ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ರಸ್ತೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಡಿಜಿಟಲ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಚೀನಾದ ಸ್ವತಂತ್ರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ, ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಮತ್ತು ನವೀನ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವಿಕೆಯು ಸರಕು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಭೂದೃಶ್ಯವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಿದೆ, ಉದಯೋನ್ಮುಖ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಾದ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಚಾಲನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಆಫ್ ಥಿಂಗ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೃತಕ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆ ಟ್ರಕ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವುದು, ಸಾರಿಗೆ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು. ಆಟೋ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ನಿಧಾನಗತಿಯ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯೊಂದಿಗೆ, ಉದ್ಯಮದ ಪ್ರಮುಖ ಉದ್ಯಮಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸ್ವಾಯತ್ತ ಚಾಲನೆ ಮತ್ತು ಮಾನವರಹಿತ ಚಾಲನೆಯಂತಹ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಕೌಂಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಪ್ರಕಾರ, ಜಾಗತಿಕ ಚಾಲಕರಹಿತ ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ 2019 ರಲ್ಲಿ 85 9.85 ಬಿಲಿಯನ್ ತಲುಪಿದೆ, ಮತ್ತು 2025 ರ ವೇಳೆಗೆ ಜಾಗತಿಕ ಚಾಲಕರಹಿತ ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ. 55.6 ಬಿಲಿಯನ್ ತಲುಪುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. 21 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದ ಹಿಂದೆಯೇ, ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಅನೇಕ ಕಂಪನಿಗಳು ಚಾಲಕರಹಿತ ಕಾರುಗಳ ಆರಂಭಿಕ ರೂಪವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್, ಅಪಘಾತ ಪೂರ್ವಾಭ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣ ವಿಭಾಗಗಳಂತಹ ಅನೇಕ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಿದವು. ಚಾಲಕರಹಿತ ಕಾರುಗಳು ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಸಂವೇದನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತವೆ, ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲು ಕ್ಲೌಡ್ ಕಂಪ್ಯೂಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ, ಮತ್ತು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಲು ವಾಹನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಕೃತಕ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ, ಇದು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ವಿಚ್ tive ಿದ್ರಕಾರಕ ನಾವೀನ್ಯತೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ.

ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಶಾಕ್ಮನ್ ಹೆವಿ ಟ್ರಕ್ ತಯಾರಿಕೆ, ಫಾ ಜೀಫಾಂಗ್, ಸ್ಯಾನಿ ಹೆವಿ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಉದ್ಯಮಗಳು ತಾಂತ್ರಿಕ ಅನುಕೂಲಗಳೊಂದಿಗೆ ಬುದ್ಧಿವಂತ ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳ ಜಡತ್ವವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಬಫರ್ ಸಮಯವು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಬುದ್ಧಿವಂತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ. ಅಪೂರ್ಣ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಚೀನಾ 50 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಚಾಲಕರಹಿತ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಇಳಿದಿದೆ, ಕೋಲ್ ಅಲ್ಲದ ಗಣಿಗಳು, ಲೋಹದ ಗಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು 300 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರಹಿತ ಟ್ರಕ್ ಸಾಗಣೆ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರಹಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ನುಗ್ಗುವ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸಲಾಗುವುದು, ಇದು ಉದ್ಯಮದ ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ.